事實上，近年力行「高鐵走出去」計劃的中國中車（由中國北車、中國南車合併而來）就屬國資委監管，但肖亞慶昨日被問及「京台高鐵」議題時表示，高鐵公司屬中國鐵路公司，現時不是國資委監管的企業。
日前公布的「十三五規劃草案綱要」提及，將建北京到台灣間的高鐵，引發兩岸熱議。大陸國資委主任肖亞慶昨（12）日被問及相關問題時，因業務主管單位非為國資委而並未正面回應，但他大讚中國高鐵技術，並稱「只要有投資、發展機會，國家支持的項目我們肯定支持」。
工商時報【記者賴湘茹、康彰榮、黃欣╱北京報導】
但他接著說，高鐵是中國一張非常亮麗的品牌，「作為國資委監管的企業來講，如果有需要，我們支持高鐵的建設和發展」；此外，他說，高鐵的通信和信息化公司也屬 於國資委監管，當前正在研究更新的科技。
日前公布的「十三五規劃草案綱要」中指出，將建設北京至香港（台北）的高鐵。另據媒體報導，近期開工的合福高鐵（安徽合肥至福建福州鐵路客運專線），即是京台高鐵的一部分；合福高鐵將透過「台海通道」延伸到台灣，形成「京福台快速鐵路通道」，使大陸與台灣透過高鐵直接 相通。
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日前公布的「十三五規劃草案綱要」提及，將建北京到台灣間的高鐵，引發兩岸熱議。大陸國資委主任肖亞慶昨（12）日被問及相關問題時，因業務主管單位非為國資委而並未正面回應，但他大讚中國高鐵技術，並稱「只要有投資、發展機會，國家支持的項目我們肯定支持」。
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但他接著說，高鐵是中國一張非常亮麗的品牌，「作為國資委監管的企業來講，如果有需要，我們支持高鐵的建設和發展」；此外，他說，高鐵的通信和信息化公司也屬 於國資委監管，當前正在研究更新的科技。
日前公布的「十三五規劃草案綱要」中指出，將建設北京至香港（台北）的高鐵。另據媒體報導，近期開工的合福高鐵（安徽合肥至福建福州鐵路客運專線），即是京台高鐵的一部分；合福高鐵將透過「台海通道」延伸到台灣，形成「京福台快速鐵路通道」，使大陸與台灣透過高鐵直接 相通。
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